COBRE con recortes y el factor China y Perú

El metal rojo acusa recibo del posible ralentí de las economías industrializadas lideradas por China, uno –sino el más grande- fagocitador del mineral bermejo en el planeta.

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MERCADO

De acuerdo con el mercado de contratos sobre el cobre, el HGZ4, el metal industrial ata de US$ 4,3610 la libra expresada o un cambio en terreno negativo de -0,22% interdía.

El rango del negocio del HGZ4 ata de US$ 4,3335 la libra expresada a US$ 4,3848 la libra expresada como techo; para las últimas 52 semanas, el rango del HGZ4 ata de US$ 3,603 la libra expresada a US$ 5,199 la libra expresada como techo.

El dato. PETRÓLEO: ligeros avances cierran semana con volatilidades marcadas

La rentabilidad corrida del año ata de +19,51% interdía. El pedido es en físico para 25.000 libras y la entrega a diciembre, 2024.

Economistas, bancos, fondos y firmas gestoras de activos consultados indican que se recomienda postura de “oferta” alrededor del cobre en su versión forward.

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HÁBITAT

El metal bermejo ha registrado una trayectoria de descenso en seis meses desde mayo, esto lastrado por indicios de desaceleración económica del gigante asiático –China- donde el mayor crecimiento del coloso para este 2024 es dudoso para el consenso de economistas y firmas gestoras de activos consultadas.

El 5 de mayo, el contrato anotó crestas de US$ 4,61 la libra expresada para luego decantar –el 28 de julio, casi tres meses después- pisos por US$ 3,9625 la libra expresada; la recuperación de septiembre de US$ 4,2575 la libra expresada no se consolidó en el mercado trading forex online de metales industriales, provocando trayectorias actuales de alrededor los US$ 4,36 la libra expresada.

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PERÚ EN LA MIRA DE CHINA

La segunda economía más grande del planeta ha enfilado sus baterías comerciales en el país andino [junto a Chile, uno de los principales productores de cobre en el mundo, explicando cuatro quintos de la oferta global], al ser este –el Perú- el emplazamiento de un megapuerto en las costas del Pacífico Sur; un proyecto que tiene el sello de un operador chino: COSCO SHIPPING PORTS LTD.

COSCO SHIPPING LTD. se trata de un operador logístico del país asiático que en alianza con una empresa local de Perú –la minera cuprera Volcan- operan la iniciativa en Chancay, una tranquila caleta pesquera [y puerto de menor calado] a alrededor de 80 kilómetros al norte de Lima.

COSCO y Volcan explican el 60% y 40% de la participación en el proyecto, respectivamente.

CHANCAY: MÁS DUDAS QUE CERTEZAS

No obstante la publicidad tras el “puerto multipropósito” y con un avance –a febrero de este año- del 62% para una inversión de US$ 3.600 millones, según los operadores; de momento, el proyecto –advierten economistas y firmas gestoras de activos desde Nueva York y en confidencialidad por operar fondos en metales- “ha provocado más incertidumbre que convicción a propósito de las intenciones de China en la región”, dicen en reserva.

Añadiendo que “la austera regulación local alrededor de permisos y contratos con el operador del puerto versus la alta permisibilidad de las autoridades andinas, da pie –en simultáneo- a suspicacias”.

“Chancay solo es posible para China”, señala el economista Pablo Secada desde Perú.

“China no comercia libremente, subsidia masivamente; y es [o ejerce] el capitalismo clientelista [o “amiguista”] y capitalismo amañado; con un partido único, Estado y demás”, añade Secada desde su red social X.

El dato. REPSOL: los retos de la española